华为重申不造车（华为重申不造车的无奈与担忧）

本文目录一览：

• 1、华为5年内不造车,真的是不想吗?
• 2、华为重申不造车:谁再建言造车,将调离岗位,你信了吗?
• 3、别再问到底造不造车,华为和这位伙伴刚刚公布了答案
• 4、华为再次重申不造车,华为数次辟谣可为何造车传闻依然不断?

华为5年内不造车,真的是不想吗?

1、不久前，华为创始人、董事长任正非署名发出汽车业务决策公告，再次重申“华为不造车，有效期5年”。更巧的是，在华为的年报会上，轮值董事长徐直军提到，“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌。在任总发布的最新文件里，华为明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌。

2、刚开始想进军汽车领域，后来任正非认为造车不符合市场需求和和发展趋势。他认为华为应该专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，这样才能更好地服务客户和社会，也更符合华为的使命和价值观。任正非发文重申“华为不造车”有效期5年，是一种明智而又谨慎的决策。

3、徐直军还强调，华为不造车，也没有任何“华为汽车”，不只是未来5年不造车，实际上10年内都不会造车。回归到战略定位上来，在汽车方面的战略不会再反复更改，不造车，帮助车企造好车，做增量部件供应商。

4、不久前，有关宁德和华为即将进入造车行业的消息引起了广泛关注。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在央视《第一发布》节目中宣布，将联手华为、宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌，并计划在五年内推出105款车型，其中包括23款新能源车。这一消息一经发布，便被解读为华为和宁德时代即将涉足造车行业。

5、事情的起因是3月31日华为内部的一则由任正非签发的公告，内容明确了华为5年内不造车，并且严禁华为的标志出现在相关品牌的整车宣传和外观上。时间之所以是5年是因为华为内部决策有效期是5年，到期后将会继续无限期延长。

6、华为不造车的原因主要在于其战略定位、资源配置以及对行业趋势的深思熟虑。首先，华为明确表示其长期战略并未包括直接制造汽车。华为更倾向于提供基于ICT能力的智能网联汽车部件，以赋能车企，助力汽车行业。这一战略定位清晰明确，华为希望成为智能汽车的增量部件提供商，而非整车制造商。

华为重申不造车:谁再建言造车,将调离岗位,你信了吗?

华为最近在其心声社区发布了一份文件，重申了其不造整车的立场。这份文件明确表示，华为将专注于ICT技术，以帮助车企提升车辆的智能网联功能，而不是直接制造汽车。这一立场表明，华为将自己定位为智能汽车领域的技术供应商，而非整车制造商。文件中的措辞严厉，特别是对于那些建议华为进入造车领域的员工。

月1日，在中国电动汽车百人会论坛(2023)上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。

从2019年初，任正非公开表示华为不造车开始，华为陆陆续续不下10次表示了不造车的态度。造车是一项更加国际化的产业，有太多环节容易被卡脖子，而华为在这上面吃得苦已经很多了，美国对华为的制裁还在持续加码，如果亲自下场造车，结果可想而知。何况现在的华为，日子过得的确有些难。

事实上，关于造车这个问题，任正非之前就做出过批示。2020年11月，任正非签发类似不造车的文件，并强调“华为不造车”，其中内容提及“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位，有效期为三年”。从“AITO 问界”到“HUAWEI问界”，这是很多人想看到的，尤其是车主们。

最近一个多月来，华为与各合作伙伴造车“绯闻”愈演愈烈，虽然频频辟谣，但吃瓜群众的态度始终秉承鲁豫老师的访谈精髓——“真的吗？我不信！”这次，华为除了重申不造车这一长期战略，还特别强调：至今为止，并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。

别再问到底造不造车,华为和这位伙伴刚刚公布了答案

年4月17日，华为携手合作伙伴ARCFOX极狐，全球首发了阿尔法S华为HI版新车，以硬核方式回应了外界的追问，展示了两者合作的成果。这场发布会的举办，不仅是对华为“不造车”立场的重申，也是对行业热点话题的直接回应。

华为到底造不造车，这本不是个问题。不造整车，而是聚焦ICT，帮助汽车企业“造好”车、造“好车”，是华为一再强调的企业战略。4月12日全球分析师大会，4月17日ARCFOX极狐品牌之夜，华为连续重申这一立场。

短短一个3月份，关于华为造不造车就上了两次“热搜”，一次是3月8日问界的宣传物料突然从AITO问界变成了HUAWEI问界，引发人们对华为造车的第N轮猜想。

易车讯 我们从相关渠道获悉，华为于近日内部下发了名为“关于华为不造车决议”的文件。文件由华为技术有限公司董事、CEO任正非签发，有效期5年，并再度坚持华为不造车的战略。值得一提的是，任正非针对华为标志在汽车设计上的露出提出了要求，禁止出现类似HUAWEI问界、华为AITO等华为+汽车品牌的说法。

华为再次重申不造车,华为数次辟谣可为何造车传闻依然不断?

尽管华为再次重申不造车，但是华为此的辟谣依然没有什么作用，造车传闻依然不断，这主要是因为华为本身就不具备造车的可能性！华为重申不造车 就在昨天，华为再次对外重申不造车，并且声称从华为长期的战略发展里面，其实也没有造车这一项目，所以外界不必在传闻华为造车的消息。

华为再度向外界发表声明重申不造车，这是因为华为的商业决策并不包括造车，跨界造车之所以这么火爆主要还是造车在现如今的市场环境下是一个一本万利的生意。华为重申不造车前后 在此前就有很多流言蜚语，说华为将要进入造车行业，很明显为了澄清外界的一些传闻，华为公司才会再度发表声明重申不会造车。

同时，华为再次明确：华为不造车，只会聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量供应商。华为在文件中表示，两年前华为董事常委会决议【2018】139号《关于应对宏观风险的相关策略的决议》就已明确：华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

华为不造车就是因为华为将来为了中国汽车公司有比较好的选择。这个范围比较大，毕竟造车只是你华为的车但是提高技术，控制系统等等是比较大的目标。帮助中国或者其它国家比如德国等等汽车公司就能使许多车变成好车同时华为也一样可以赚钱最大化。

在拥有如此强大的智能科技的前提下，选择烧钱去和传统车企竞争，在华为看来是不理智的。华为认为，只需要靠技术输出，就足以帮助企业顺利发展。华为的选择我认为是正确的造车是一门技术活儿，别看华为、小米身上都很有钱，真要深入行业，可没那么容易。